PORTFOLIO

PSRS laikā ražotais smago tipa motocikls.  Ražošana sākas jau  1950.gadā ... un ar gadiem tika izlaistie jaunie modeļi ar savu specifikāciju un uzlabojumiem.

Konkrēto modeli MT10 - sāka izlaists no 1974.gada.  Tehniskie dati: masa 320.kg; dzinēja jauda 32 zirgs spēki; 12v; ar aizmugurējo ātrumu; degvielas bāka 19l; pilna tipa sēdeklis. 

Runājot par konkrēto motociklu - 90jos dēls redzēja ka tēvs braukāja ar motociklu ar blakusvāģi pa laukiem, pārvadājot gan mantas, gan ģimenes locekļus ar to. Laikam ejot - motocikls jau pazaudēja savu aktuālitāti un ilgāku laiku sāka pavadīt šķūņī,  kamēr pilnība netika tur aizmirst. Kad dēls izauga, atcerējās kāds motocikls bija tēvam un nolēma uztaisīt tām dāvanu - atjaunot veco tehniku un uzdāvināt taj otro dzīvi.

Motocikls tika pilnība izjaukts, notīrīts līdz metālam, pārkrāsots ar mūsdienīgām krāsām, dzinējs pilnība pārlasīts. Maksimāli mēģinājām saglābāt vecas detaļas, bet tas kas jau nokalpoja savu laiku - tika nomainītas. Un pēc tām vis tika salīkts kopā. Rezultātā motocikls gan izskatās ka jauns, gan arī brauc ka iepriekš, pat vēl labāk.

Tagad šo tehniku, ar otro īpašnieku vienā ģimenē, var satikt uz mūsu ceļiem.

PSRS laikā ražotais viegla tipa motocikls.  Ražošana sākas jau 1951.gada. IŽ 49 ir aizvietojis motocikla IZ 350 modeli. Šīm modelim inženieri uzlika priekšējo teleskopisko dakšu, aizmugurējus amortizatorus, tehniski uzlaboja visu konstrukciju, kā rezultātā motocikls kļuva ērtāks un uzlabojas braukšanas spēja sliktos ceļa apstākļos. Modelis tika izlaists līdz 1958.gadam, jo jau no 1955.gada IŽ rūpnīcas inženieri izlaida jaunāko modeli IŽ 56.

Runājot konkrēti par šo eksemplāru - ģimenē tas nokļuva jau tālajos 60os gados. Ilgus gadus ar to pārvietojas vectēvs. Deviņdesmitajos ar to sāka pārvietoties mazbērni, kuri noveda to līdz ļoti bēdīgām stāvoklim. Rezultātā tas tika aizmirst garāžā uz ilgu laiku... Divtūkstošos mazbērni nolēma to atjaunot - pilnība izjauca, daļēji notīrīja .. un entuziasms ir beidzies .. Tā arī izjauktā stāvokli tas glabājās garāžā līdz 2018.gadam, kad ģimenē tika pieņemts lēmums ka relikvijai ir jādod otro dzīvi un jāatjauno. Ka rezultātā tas nokļuva pie mums...

Gala rezultātu - varat redzēt bildes un arī satikt uz Latvijas ceļiem.

Tehniskie dati: masa 318.kg; dzinēja jauda 26 zirgs spēki; 6v; degvielas bāka 21l; atsevišķie gumijas sēdekļi. 

Runājot par konkrēto motociklu - Ģimenē šīs motocikls parādījies vēl tālajos 70jos, kad vēl automašīnas vēl nebija tik pieejamas, motocikls ģimenē to aizvietoja pilnā apmēra - gan pašiem kaut kur aizbraukt, gan ko atvēst - un to laik to iegādājas vectēvs - kas ikdiena līdz pat savam vecumdienām, ar to ir pārvietojies. Protams, laikam ejot - motocikls pazaudēja savu skaistumu, daudzas detaļas kļuva jau nolietotās un vairs nespēja pildīt savas funkcijas. Rezultātā tas tika novietots šķūņi un uz ilgiem laikiem tika tur aizmirsts. Pienākot momentam, mazdēls nolēma atjaunot to .. un tā viņš tika nogādāts pie Mums - SIA RESTAVARATOR darbnīcā. Strādājot ar šo motociklu - mēs tām atjaunojām rūpniecisko skaistumu, nomainījām visas nolietotas detaļas, plus uzlabojām tā drošību uz ceļā. Kā arī motocikls saņēma dažas mūsdienīgas daļiņas, kas tikai to uzlaboja - piemēram 12v elektronisko aizdedzi un citas nianses.

Pēc darba paveikšanas to novērtēja Rīgas Motormuzeja darbinieki, un izsniedza sertifikātu, ka motocikls atbilst rūpnieciskam ražojumam. 

Motocikls tika pilnība izjaukts, notīrīts līdz metālam, pārkrāsots ar mūsdienīgām krāsām, dzinējs pilnība pārlasīts. Maksimāli mēģinājām saglābāt vecas detaļas, bet tas kas jau nokalpoja savu laiku - tika nomainītas. Un pēc tām vis tika salīkts kopā. Rezultātā motocikls gan izskatās ka jauns, gan arī brauc ka iepriekš, pat vēl labāk.

Dotajā momentā nestāv ka muzeja eksponāts, bet diezgan daudz tiek izmantots ka ikdienas motocikls. Un tāpēc to var ieraudzīt uz Latvijas ceļiem siltajā laikā periodā.